Anatomie des Scharniers

Ein Scharnier ist niemals nur ein Scharnier. Es gibt eine große Vielfalt in Form, Dicke, Material, Verarbeitung und Veredelung. Alle mit ihren eigenen spezifischen Vorteilen. Darüber hinaus besteht ein Scharnier auch aus verschiedenen Teilen, die je nach dem Zweck Ihres Projekts unterschiedliche Eigenschaften haben können.

Deshalb haben wir für Sie die wichtigsten Fachbegriffe für das Scharnier aufgelistet. Auf diese Weise wissen Sie genau, wo Sie bei einem Vorschlag stehen.

 

Knoten

Der Knoten des Scharniers ist der kreisförmige Teil. Auch Wulst, Schlaufe oder Knöchel genannt. Die Knoten der beiden verschiedenen Klammern wechseln sich in der Regel um den Stift herum ab.

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Stift

Der Stiftdurchmesser bestimmt die Dicke des Stiftes, gemessen in seinem Querschnitt.

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Der Stiftdurchmesser bestimmt die Dicke des Stiftes, gemessen in seinem Querschnitt.

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Bled

Der bled oder Flügel des Scharniers ist der rotierende oder feste Teil eines Scharniers.

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Die Klingenbreite ist der Abstand vom Ende der Klinge bis zur Mitte des Stiftes.

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Die Beschnittdicke ist die Dicke des Scharniers.

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Die Scharnierbreite ist die Gesamtbreite des geöffneten Scharniers: gemessen im rechten Winkel zum Stift.

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Die Knotenlänge ist die Länge von einem Ende zum anderen Ende eines einzelnen Knotens, parallel zur Nadel. In der Regel ist dies eine feste Größe, z.B. 30mm, 25mm, 20mm, etc.

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Das Endspiel ist die leichte axiale Bewegung zwischen den Knoten über die Achse des Stiftes. Dies wird durch den geringen Abstand zwischen den Knoten verursacht, der ein Sonderscharniere und Blechscharnieren der Blutung ermöglicht.

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Die Scharnierlänge ist die Gesamtlänge des Scharniers, gemessen über den Anschnitt parallel zum Stift.

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Wichtige Arbeitswörter

Um Ihnen den Weg zu erleichtern, möchten wir Ihnen auch einige Verben nennen, die u.a. bei der Besprechung der verschiedenen Operationen des Scharniers nützlich sind.

Kantenbrechen auch "Anfasen" genannt: Hierbei wird die scharfe Kante des Blechs entfernt.
Bürsten das Scharnier / Sonderscharnier / Blechscharnier hat ein geschliffenes Aussehen mit einer leichten Schleifstruktur. Das ist eine optische Sache, die sich zum Beispiel mit dem Design, in dem sie angewendet wird, gut verbindet.
Durchziehen hinter dem Knoten einen kleinen Knick anbringen. Manchmal ist dies erforderlich, um das Scharnier / Sonderscharnier / Blechscharnier perfekt einbauen zu können, weil die Scharniere auf diese Weise besser passen.
Schleifen ausgestattet mit einem geschärften Erscheinungsbild mit einer Schleifstruktur.
Einkerben die beiden äußeren Knoten des Scharniers weisen eine Vertiefung auf, so dass der Stift nicht herauskommen kann, ohne das Scharnier / Sonderscharnier / Blechscharnier dauerhaft zu verformen.
Klemmen Drücken Sie den Knopf so dicht, dass der Stift nach dem Zusammenbau nicht herauskommt. Dies ist eine leichtere Form des Einkerbens und ist optisch fast unsichtbar.
Nieten den Stift so bearbeiten, dass am Ende des Stiftes ein kugelförmiger Kopf entsteht. Auf diese Weise wird der Stift fixiert und es spielt keine Rolle, wie Sie das Scharnier / Sonderscharnier / Blechscharnier anbringen. Selbst bei der Montage mit Nieten kommt der Stift nicht ohne zerstört zu werden heraus.
Schweißen Schweißen wird verwendet, um eine dauerhafte Verbindung zwischen 2 Teilen herzustellen. Zum Beispiel wird aufgrund extremer Kräfte der Knoten mit dem Stiftende verschweißt.
Kugelpolieren bei Edelstahl: das Scharnier / Sonderscharnier / Blechscharnier hat eine glatte, leicht glänzende Oberfläche.
souveräne Scharnierlöcher ein Loch mit einer abgeschrägten Kante, so dass z.B. eine Senkkopfschraube oder Niete hineinpasst.

HUGO TE BRAKE

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